第1181章 竟然也十分受欢迎？(第2/2页)

在这种情况下，虽然同属重工业、但技术含量相对低的多的摩托车行业或许就发现了属于自己的商机：只要将摩托车的车架大幅度加强、同时将后面改装成一个车厢，这不就成了一辆可以拉货的三轮摩托车了吗……

这种产品在一经推出后，立刻就因为便夷价格和不错的性能迅速受到了华夏老百姓的欢迎，整个产业在华夏也在之后实现了重整和配套，所以，华夏的三轮摩托车产业大概就是这么发展起来的吧？

瓦连京·马特维延科觉得自己搞明白了华夏三轮摩托车发展到今的真相。

不过华夏人为什么能够将这玩意儿搞出来，这不是重点，重在在于，对于将三轮摩托车引入俄罗斯这件事，瓦连京·马特维延科的心里有些不是很有底，他担忧的向谢尔盖·舍斯塔科夫问道：“谢尔盖，你觉得咱们的老百姓能不能接受这个东西？”

谢尔盖·舍斯塔科夫对于三轮摩托车的态度倒是和瓦连京·马特维延科截然相反，面对瓦连京·马特维延科的这个问题，谢尔盖·舍斯塔科夫道：“我倒是挺看好三轮摩托车的市场表现，我甚至认为，只要宣传到位，这个东西可能会在俄罗斯卖的不错。”

“哦？”瓦连京·马特维延科有些惊讶：“为什么？”

“因为这个东西的购买成本和日常使用成本实在是太便宜了，”起这个，谢尔盖·舍斯塔科夫一脸的赞叹和感慨：“按照华腾集团提供的相关资料，轻载的情况下，175-300之间不同排量的三轮摩托车的百公里油耗大概在2.5升至3.5升之间，即便是在满载的情况下，也只需油耗4到5.5升。

只需要5.5升汽油啊，当年咱们的izsport-350摩托车的百公里油耗也需要5到6升，jaa-350摩托车油耗甚至比这个更多，而现在，一辆满载1000多公斤货物的三轮摩托车，同样是这个油耗！

在这种情况下，我觉得只要宣传到位，让老百姓们知道了有这么一款产品，我觉得老百姓们会自然而然的做出对他们最有利的选择……”

到这，谢尔盖·舍斯塔科夫叹了口气，道：“现在可不是苏联时期了，一切都要自己买单，对于农民、工商业主以及市场上的贩们来，这种价格不贵、使用成本低廉的三轮摩托车最符合他们的使用要求，而华腾集团甚至考虑到了咱们俄罗斯的气候状况，不但提供了全封闭的驾驶室，甚至还有暖风功能，这么一来，我觉得这个三轮摩托车的目标客户就更加不会犹豫了。”