第1375章 如此环境(第2/3页)
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“我记得也是，”总编点点头：“是不是普锐斯上面的那台来着？热效率是多少来着？”
不愧是资深汽车爱好者兼技术狂魔，各种数据、各种型号在老杨这儿简直是张口就来：“不是普锐斯上面的那台，普锐斯上面的那台叫1nz-fxe，热效率是36.8%，当今的热效率之王是偷油獭在本土的一台1.0的三缸发动机，代号叫1kr-fe，这台发动机热效率是37%。”
“这样啊……”
总编再次跟老杨确认：“也就是说，这台1kr-fe发动机是当今世界热效率最高的发动机了，对吧？”
“没错，”老杨脸上，技术狂魔的自信一览无遗：“如果非得加上一个限制语的话，那就是：世界范围内，量产的民用消费级发动机，它的热效率是最高的。”
“ok，”总编点点头：“那老杨你说，有没有可能出现一台热效率超过40%的内燃机？”
“从技术的角度来说，40%的热效率是完全能够实现的，但从工程的角度来说，很难很难，非常难，乐观一些，5年内能出现一台热效率超过40%的发动机就不错了，如果悲观一些，可能10年内都未必能够出现一台热效率超过40%的内燃机。”
老杨的脸上全都是自信！
他的自信，来自于自己丰厚的知识储备和对汽车行业的了解。
总编也觉得老杨的话说的没错，不过看看手头的文件，再看看华腾工业集团给自己的邀请函，犹豫了一下，总编还是向老杨问道：““老杨，以你对咱们国家汽车行业的了解，你觉得有没有一家企业能够将发动机的热效率做到40%以上？”