第1164章 老毛子的骄傲(第2/2页)

所以我想，瓦连京马特维延科先生的意思应该不是想要将发动机全部交给华腾汽车来代工，更不是打算将所需的发动机全都从华腾集团采购，而是想要从华腾汽车采购部分发动机用在我们的某些车型上，来提升我们的产品竞争力。”

谢尔盖舍斯塔科夫也只能把话说到这个份上、帮瓦连京马特维延科辩解到这个份上了，再多的，他觉得那就是拿自己在伏尔加汽车的前途冒险了。

是这样的吗？

尽管众人不怎么相信，但听到谢尔盖舍斯塔科夫的这番话，大家还是下意识的看向瓦连京马特维延科。

瓦连京马特维延科也是暗暗地松了一口气：差点儿把事情给搞砸了！

他吸了一口气，说道：“先生们，大家应该都还记得咱们的伏尔加在上半年的销量吧？”

瓦连京马特维延科的这话一出口，一群人换就愣住了：莫非马特维延科总经理的意思，是准备给伏尔加采购发动机？

伏尔加汽车，是列夫萨布罗夫等人心中最大的痛！

在苏联时期，伏尔加汽车和gaz一样，是苏联中高级轿车的代表，只有市长、局长级别的官员才有资格乘坐，但苏联解体后，随着外国企业品牌的大量涌入，伏尔加和gaz就不怎么被消费者认可看，那些有能力买伏尔加和gaz的人，纷纷选择了更舒适、品牌更响亮的宝马、奔驰、奥迪乃至丰田，结果就是停留在很多人的记忆当中的gaz-24已经停产多年，而伏尔加在今年上半年的销量只有57辆。

不是一个月，是整整半年、六个月的时间，伏尔加汽车只卖出去了57辆，平均每个月还不到10辆。

伏尔加可是伏尔加汽车制造厂、是俄罗斯人民的骄傲啊，可现在，竟然沦落到了月销量不足10辆的境地，这何其的可笑？这样的销量，不停产还能如何？

站在瓦连京马特维延科等这些从苏联时代过来、见识过伏尔加汽车的辉煌时代的人的角度而言，他们当然舍不得，但但市场是无情的，伏尔加竞争不过奔驰、宝马、奥迪这些欧洲的豪华汽车，更竞争不过福特、别克、雪弗兰这些汽车品牌，甚至竞争不过曾经被自己瞧不起的来自日本的丰田和本田，以至于早在2004年开始，伏尔加汽车制造公司内部就已经有了“暂停”生产伏尔加品牌的声音，到了今年，面对半年生产了57辆的窘状，要求停产伏尔加品牌的声音已经越来越大了。

而现在，瓦连京马特维延科的一番话提醒了众人，让众人猛然领会到一件事：如果增加伏尔加的竞争力，会不会伏尔加汽车的销量就会好转呢？