第1195章 张起航的Plan B(第2/2页)
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而行星机构则不同，它通过离合器\/制动器的组合实现不同的操纵序列，机构复用率很高，每个挡位都是用这几个行星排和这几个离合器，就是不同的排列组合而已，可以在不增加太多机构、整体成本不大幅度增加的情况下，使挡位数实现倍增。
张总的没错，平行轴式自动变速箱要想再进一步发展，就必须学习行星齿轮式自动变速箱的优点，想办法提高机构的复用率，通过增加传动机构的自由度，跟多自由度行星齿轮机构一样，用离合器的排列组合多挡位，尽量实现齿轮机构、离合器机构的复用。
想到这，李工连连应道：“您的对，如果能够想办法提高机构的复用率，咱们完全可以在6at的基础上开发出7at乃至8at……”
张起航笑着打断李工，道：“7at还是8at这个不重要，新的平行轴多档位变速箱只是nb，李工，你必须明白，你们部门接下来的重点是这款e-cvt混动变速箱，接下来你们要在这款混动变速箱的基础上开发出不同功率、不同定位的版本，比如咱们的要换代了，是不是应该开发一套符合定位的混动系统？”
李工神情一肃，重重的点头：“张总您放心吧，我明白轻重！”
“那就好，”着，张起航望着眼前的车子，有些兴奋的搓了搓手：“不了，我先试试车。”
李工含笑着后退了一步：“我们大家都等着张总您给我们提意见呢。”
…………
几圈跑下来，张起航有些惊讶：这台变速箱的成熟度比自己想象的高不少啊。
作为一台工程样机，此前张起航对于这台e-cvt混动变速箱的性能表现以及标定情况其实并没有太高的期待，但实际这几圈开下来，张起航发现这台e-cvt混动变速箱的成熟度已经很高了，并没有发现什么特别明显的问题。
当然，问题也是有的，比如油耗还是有点高，此外各种不同工况下的动力衔接也不是特别顺滑，有一点点顿挫的感觉，这些都是动力系统的协同标定没有做好，但话回来，这只是一台工程样机啊，有这样的表现，还想怎么样？
从车上下来，张起航开心的对李工道：“不错，真的不错，你们能把一台工程样机调校到这种程度，李工，明你们给这台变速箱打下的底子是真的很不错。”