第1151章 大毛开始着急了(第2/2页)

那个就算了，对于2006年当下的大众来，双离合变速箱技术就是他们的命根子，是关系到大众汽车在未来20年内能够成长到什么程度的关键，怎么可能拿出来跟华腾汽车合作？

至于quattro四驱技术，那是人家奥迪的技术，虽奥迪是大众旗下的子品牌，理论上如果大众想要，奥迪这边就得乖乖的拿出来，但……这不是舍不得么，再了，华腾汽车想不想要自家的quattro全时四驱技术还不好呢，毕竟他们华腾汽车和风雅汽车的市场定位就摆在那儿。

既然不能把双离合技术拿出来，又舍不得自家引以为傲的quattro全时四驱，温弗里德·瓦兰德掰着指头盘算了半，发现大众最有吸引力的貌似也就只有这个发动机的涡轮增压技术了，毕竟涡轮增压技术也不是大众独有的，拿出来换取华腾汽车在尾气排放上的沉默，温弗里德·瓦兰德觉得还行，不算亏。

听到温弗里德·瓦兰德这话，张起航顿时就笑了：“涡轮增压技术？”

看着张起航的反应，温弗里德·瓦兰德以为张起航看不上这个技术，顿时有些不高兴：你怎么可以看不起涡轮增压技术？可无奈眼下有求于人，温弗里德·瓦兰德也只能忍着心中的不满，对张起航道：“张先生，虽然涡轮增压技术现在确实有很多不如意的地方，比如涡轮寿命比较短、对机油有一定的消耗等等，但是……”

“不不不，瓦兰德先生你误会了，”不等温弗里德·瓦兰德完，张起航就笑着摆手道：“我没有看不上涡轮增压技术的意思，事实上通过奥迪a6l上的那台2.0t发动机和a4上的那台1.8t发动机，我们很清楚涡轮增压技术对于一台发动机的性能提升有多大，这个技术真的就像是您的那样，实现了动力、油耗、排放的完美平衡，并且在性能上还有巨大的提升空间。

奥迪a6l上的那台2.0t的ea113发动机可以做到最大170马力和280牛·米的扭矩，我相信最多10年，民用级2.0t发动机的最大扭矩甚至可以做到350牛·米以上，功率也会超过200马力。”

听到张起航这么，温弗里德·瓦兰德的脸色顿时缓和了许多，他皱着眉头，疑惑的向张起航问道：“那张先生您的意思是……”

张起航道：“我的意思是，我们华腾集团其实一直在研发涡轮增压技术，并且已经有实际应用了。”

“已经在应用了？”听到这话，温弗里德·瓦兰德顿时一呆：“我怎么不知道？”

张起航道：“我们集团除了汽车之外，还有直升机业务……”

张起航的话还没完，已经反应了过来的温弗里德·瓦兰德，顿时满心的懊恼：该死，我怎么把这个给忘记了？！

温弗里德·瓦兰德当然知道华腾集团的直升机业务，据华腾集团的超轻型载人直升机已经卖了数百架了，单单华夏国内的航校以及军队采购的数量貌似就有超过四五百架，此外还有相当数量的直升机被改装成了各种不同用途的直升机，包括植保作业直升机、航拍直升机、森林巡查直升机、电力线路巡查直升机等等，而这些直升机上面搭载的，则是华腾工业集团自己研发自己制造的、以航空煤油为燃料的涡轮增压v型四缸航空发动机。

对于华腾集团来，既然他们有研发和制造涡轮增压活塞式航空发动机的经验，那么将这些技术移植到民用汽车的发动机上面，自然也是轻而易举的事，想来，他们现在之所以没有向市场推出搭载涡轮增压技术的汽车，估计也是自身的战略考量，但绝对跟技术没关系。