第一六一二章 细分化、精细化的开端（三更，一更到）(第3/4页)

就像是若干年后国产的宝马5系、奔驰e级车卖得最好龗的永远都是入门级的乞丐版一样。

“再上面的就是排量v6发动机搭配机械液压式四速自动变速箱，这个算是标准型；排量v6发动机搭配机械液压式五速自动变速箱，这个算是豪华型；在一个，排量v8发动机搭配电控五速自动变速箱，这个算是尊贵型。在我看来，这才是真正的宝马.克莱斯勒300c；最龗后一个，加机械增压的发动机搭配电控5速自动变速箱，这个是旗舰型……旗舰型的这套动力系统只用于加长型宝马.克莱斯勒300c，从此之后加长型就是我们公司宝马.克莱斯勒300c系列当中的旗舰车型。”林鸿飞道。“我的设想基本上就是这样的。”

这个问题他其实已经思考了很久了。

之前宝马.克莱斯勒300c整个车型系列当中只有一款车，在林鸿飞看来。这严重不符合利润最大化的基本原则。因为只有一款动力系统组合，导致很多喜欢这款车型的人根本就买不起，根据市场部门的分析，若是宝马.克莱斯勒300c的门槛降低10万，销量将因此提升最少40%！

嗯，甚至50%也不是没有可能的

现在好了。将入门级车型配备发动机，顶配旗舰车型则使用了机械增压的升v8发动机加电控五速自动变速箱的动力系统，不管是喜欢面子的还是喜欢实实在在的好处的，都可以满足他们的要求。

当然。之前林鸿飞并不是没有行到，而是产能跟不上，现在林鸿飞敢于提出这个要求，是因为现在产能终于不再是制约公司发展的短板：位于建德省的生产基地正式投产，将达到年产10万辆的规模，这个产能可以承担相当大的一部分宝马.克莱斯勒300c的生产任务，毕竟以共和国现在的汽车消费能力，还不可能做到月销售宝马.克莱斯勒300c超过10000辆的能力。

考虑到建德基地的二期工程正在进行，就更加不用担心了。

“这所有的车型，全都放在建德基地那边吗？”罗斯托克对林鸿飞的这个细分策略没有意见，作为公司的运营总监，他更关心生产资源的调配和最优化利用问题。

“不，尊贵型和旗舰型放在老基地生产，标准型和豪华型在建德基地生产……老罗，你回去琢磨一下，在车子的其他方面的配置也做一些调整，比如基本型、标准型和豪华型在主动安全方面只有abs+ebd，尊贵型和旗舰型则配备更高级的esp，比如标准型的取消天窗，尊贵型和旗舰型的具备后视镜电动加热和电动折叠、后备箱自动开启和关闭功能等等，总之就是要通过各种直观的、一眼就能让人看出来的差别让人分出这款车型与其他车型的差别在什么地方。”

“ok，没问题。”罗斯托克毫不犹豫的点点头，略一犹豫，他提出了一点意义，“基本型是不是只保留abs，ebd就算了？”

“不，一定是abs+ebd，”林鸿飞摇摇头，“老罗，你应该知龗道，单纯的abs并不能起到减少刹车距离的作用，一定要配合ebd才能够有效减少刹车距离，既然我们打算将宝马克莱斯勒打造成一个成功的产品系列，最起码在安全方面不能查了……就算是基本型，也要保证有主副驾驶两个安全气囊，顶配车型最少有8个以上的安全气囊来形成全方位的保护。”