第八四七章 矿山车（二更到）(第3/3页)

林鸿飞曾经为美国卡特.彼勒公司设计过一款额定载重315吨、但实际上只要路面承受能力允许载重500吨也不是问题的超大型矿山用车，就是在国际矿山用车界大名鼎鼎的卡特.彼勒797f，专门用于大型矿山和重点水利水电工程散装物料运送的一个超级庞然大物，2983千瓦、约合4057米制马力的庞大动力举世无双，当然，106升的排气量也足以吓退无数的法拉利和兰博基尼们。

在林鸿飞的记忆中，后世的国产重型工程设备制造商的两个重量级企业，忘记是徐工还是三一重工了，还曾经无比牛叉的设计出了一款载重量超过400吨的超级矿山用车，具体销量怎么样林鸿飞不清楚，价格无比的震撼，估计被当成噱头和证明自己技龗术实力的可能性比较大一些。

怎么会这样？

原来可以这样？

听到林鸿飞的话，蒋祥福呆住了，不仅蒋祥福这个厂长呆住了，连旁边的书记鲁小兴和公司的总会计师唐华也呆住了，脸上又是想哭，又是想笑。

没错，如果以咱们的那个12v190柴油机设计一台大型矿山用车，那这个一辆车子得卖多少钱？像是林总说的，外国人最便宜的都卖120万，贵的都超过200万，咱们卖个六七十万到100万出头那是轻轻松松吧？

一台六七十万的车子能净挣多少钱？最起码二三十万是轻松挣出来了，可想要有二三十万的净利润，要卖多少台柴油机才能赚到？那若是100万出头的车子呢？多了不敢说，三四十万总归是可以挣出来吧？又要卖多少柴油机才行？

可笑啊，妄自自己这些人整天自诩为舜柴的发展操碎了心，竟然连这么简单的方法都没有想到。只是三人却是忘记了，搞这种载重50吨到70吨的宽体矿用自卸车的技龗术含量之高，似乎也不是搞载重几吨的那种轻卡所能比的。

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“什么？要用咱们的12v190柴油机搞矿山车？”

一个欣喜之极的声音忽然在林鸿飞的身后响了起来，并且迅速的由远及近，清晰的可以听到这个有些苍老的声音带着巨大的欣喜，“好啊，这是好事啊，要是咱们也有了那么大的矿山车，何必再去花那么宝贵的外汇去买外国人那死贵死贵的东西？当年为了建设葛洲坝水电站，咱们花了多少宝贵的外汇来进口这种矿山车啊，这车咱们要搞，一定要搞！”(未完待续。)

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