第五一七章 挖坑(第4/4页)

在林鸿飞的记忆当中，国内的汽车类杂志有4家。分别是《汽车导报》、《汽车之友》、《车主之友》和《汽车知识》，可是曹军的调查结果却告诉林鸿飞，现在国内只有一个叫做《汽车之友》的杂志，而且还不是月刊，而是双月刊。听到这个消息的时候，林鸿飞就有些懵：《汽车导报》、《车主之友》和《汽车知识》这三家杂志社哪里去了？

这也是林鸿飞对国内汽车类杂志的了解太少的缘故。国内这四家最大的汽车类杂志期刊当中，《汽车导报》是1994年才创刊，《车主之友》创刊于2000年，《汽车知识》更是创刊于2002年，唯有《汽车之友》这个老牌的汽车类杂志创刊于1986年，林鸿飞若是能够找到其他三家汽车类杂志，那才真的是见鬼了。

当然，虽然仅有《汽车之友》一家双月刊，但对于林鸿飞来说，作为宣传也已经足够了，林鸿飞大手一挥，“小曹，帮我联系一下《汽车之友》的总编！就说我林鸿飞打算和他们《汽车之友》合作，绝对可以保证他们《汽车之友》杂志的销量激增30%以上，问他愿不愿意来？”

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事实证明，林鸿飞能够让《汽车之友》的销量增加30%的消息，对于《汽车之友》杂志社的震撼是巨大的！

《汽车之友》杂志创刊于1986年1月，双月刊，16开黑白印刷，彩页4封，48页正文，此外还含有4个彩页，定价仅有元，启动资金10万，创刊号发行44000，全部邮局发行，除1000多份在邮局零售外，其余都是订阅。创刊之初全年发行6期，全年发行量约30万份，发行收入约10万元，这个数据，在1986年的时候很耀眼，但放在1992年的时候，未免就有些不够看了。

作为共和国汽车工程学会主办的一类汽车类杂志，自创刊开始，《汽车之友》影响了一代代的汽车人和汽车爱好者，在国内汽车行业以及汽车爱好者当中有着相当的影响力，可是最近，《汽车之友》的主编茅东海先生却有些烦。

让茅东海先生感到烦的原因很简单，自进入1992年以来，随着老大人南巡解开了经济发展的束缚，给国内经济的发展插上了腾飞的翅膀，可《汽车之友》的销量非但没有随着经济的发展进一步增加，反而有些萎缩了：四月份的时候，《汽车之友》的总发行量是2万多本，但5月份的时候，《汽车之友》的发行量竟然不到2万份！

虽然《汽车之友》向来采取订阅的形式，零售的数量极少，可茅东海先生却从这个信号当中感觉到了十分不好龗的信号：市场上零售的前几期的《汽车之友》杂志出现了大幅度的滞销！

这说明了什么？这说明了这几期的《汽车之友》杂志对汽车爱好者的吸引力非但没有加强，反而让他们感到厌恶了！一想到这个信号，茅东海先生就一身的冷汗。

想到这里，茅东海先生再次下意识的望了桌子上的那封信，那封由北郡市工业制造公司发来的公函。

作为国内汽车行业的媒体人，茅东海先生对于这个北郡市工业制造公司自然是很了解的，他们不仅在短短的一年内异军突起，靠着央视成为了国内摩托车行业的领军人物，更是联合老毛子坑了德国人一把，从德国戴姆勒公司的手里坑来了两条自动生产线以及奔驰轿车的底盘技龗术，可是……(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)

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