第1129章 飞起来了！(第3/4页)

“达到ps-90a的推力水平确实是有点难，”高大飞先是点头，对张起航的话表示认可，随即才说道：“但现在都130对千牛了，再优化、改进一下，到140千牛应该不难吧？”

“140千牛？”

说起这个，张起航可就认真了，他沉吟了一下，说道：“高总，不瞒你说，当初我们在搞d-30kp-3项目的时候，还真有这么一个对d-30kp-3的全面优化方案，根据我们的计算，这个深度改进版本的d-30kp-3……或者说叫d-30kp-4也行……的最大推力甚至能到145千牛……”

“145千牛？厉害了啊！”

听到这个数字，高大飞可就精神了，不过他还是很能沉得住气，尽管心中对于这个所谓的“d-30kp-4”方案很是心动，但还是保持了足够的冷静：“那咱们也算是合作伙伴了，为什么我从来没听说过这个方案？”

“因为这个方案的成本太高，”张起航说道：“以咱们马上就要完成适航取证工作的d-30kp-3为例，整个发动机其实有75%的零部件与d-30kp-2通用，整体造价还没有直接从老毛子那儿买d-30kp-2高，对吧？”

“嗯，没错。”

高大飞点头，等着张起航继续往下说。

其实由西飞集团下属的西发厂与华腾工业集团联合投资建设的西飞-华腾航空发动机工厂生产的d-30kp-3发动机，现阶段的造价还是比较高的，大概比直接购买俄罗斯原版d-30kp-2高个30%左右，但大家也做过计算，等d-30kp-3将来量产，并且产能达到1000台的话，那么制造成本将会被迅速摊薄至800多万的水平，比俄制d-30kp-2要便宜至少20%。

一台发动机只便宜20%，好像不算什么，多花不了多少钱的样子，但1000多台的采购任务下来，节省下来的资金和国防开支那可就相当的可观了。

但省钱是一回事，确保战斗力又是另外一回事，虽然当初华腾工业集团很快在d-30kp-2的基础上改装出了两台d-30kp-3，但上面还是有疑虑：这俩发动机的地面试车是暂时没发现问题，但毕竟没经过试飞，而整个适航取证的过程，哪怕一切顺利也要好几年的时间，这么下来，会不会耽误第三代h6的研发工作？

所以从一开始，对于h6是装备俄罗斯的d-30kp-2还是选择华腾工业集团的d-30kp-3，上面就争议不断，哪怕最终上面的领导以大毅力、大魄力选择了d-30kp-3，也依旧有不少怀疑的声音传出来。

现在，听张起航这话里面的意思似乎这款叫d-30kp-4的发动机方案还有一些不为人所知的地方，这就让高大飞的心里不由得升起了浓浓的好奇。

张起航说道：“在搞出了d-30kp-3之后，尹左托夫先生和雅罗斯拉夫斯基先生继续对d-30kp-3发动机进行优化，优化的重点是d-30kp-3发动机上面继承自d-30kp-2的75%的部件，比如燃烧室、涡轮叶片之类……

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