第927章 华腾集团太厉害了(第5/6页)
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张起航望着刘专家，同样认真的说道：“领导，我很清楚这个发动机的用途，在咱们国家没有合适的装机对象之前，这款发动机在生产出来之后，要么以改装套件的形式对咱们的国家装备的伊尔-76运输机的发动机进行改装，要么……”
说到这，张起航不由得迟疑了一下，不知道接下来的话该不该说。
倒是刘专家，连忙问道：“要么什么？”
张起航犹豫了一下，还是说道：“要么，就是用d-30kp-3替换h6上年的那台涡喷-8。”
现在的h6k项目还在讨论中，h6k这个编号压根就不存在，在这种情况下，自己也就只能说用这台发动机来提到涡喷-8了。
张起航的话，让刘专家的眼睛猛然亮了：用华腾集团生产的这台所谓的“d-30kp-3”来替代涡喷-8？
57xx厂身为空军最大的航空发动机大修厂，修理过的涡喷-8不知凡几，而刘专家身为57xx厂的专家，对h6这款飞机以及其所搭载的涡喷-8发动机更是熟悉的不能再熟悉，是以，闻言，他心中立刻下意识的将涡喷-8与自己比较熟悉的d-30kp-2进行了一番对比，衡量d-30kp-2是否具备取代涡喷-8的可能性：
首先是涡喷-8，最大重量3100公斤，最大直径1400毫米，最大推力9500公斤；
然后是自己熟悉的d-30kp-2，最大重量2668公斤，最大直径1560毫米，最大推力12500公斤……
嘶，差不多啊！
d-30kp-2只是直径比涡喷-8稍微粗了点儿，但重量更轻、推力更大，而更难得的是两款发动机一个是涡喷，一个是涡扇，油耗方面根本没有可比性；
虽然d-30kp-2发得弄个及的直径稍微粗了一点点，但西飞已经在最初版本的基础上发展出了那么多的改进型，相信对发动机舱进行一下微调以使其适应全新的发动机，那根本就没有问题。
接下来问题来了，既然d-30kp-2可以装进发动机舱，那么华腾工业集团搞的这个所谓的“d-30kp-3”，问题会很大吗？反正都是要对发动机舱进行调整和修改嘛……