第八十五章 电动机(第3/10页)
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但是他忽略了，那种车轮小，是因为轨道是铁制的，所以双方嵌合的比较稳定。
现在轨道是木制的，却用小车轮，现在自然固定不住。
他又看了看倾倒的车厢下面，露出的车轮，说道：“将车轮加大，除了内侧的固定支撑，在外侧也车出弧度，将铁轨包裹起来。”
马致才有些为难地说道：“殿下，这样的话，车轮就太大，太重了，难以淬火。”
大明的材料工艺还不过关，如今虽然能获得精钢，但是基本都拿出造枪，造炮去了。
火车座位民用商品，是需要讲究成本控制的。完全的精钢来制作车轮，成本太高。
所以现在的车轮都是铁做的，然后在车轮加工好了以后，进行淬火，增加强度。
直径超过五十的铁制车轮，厚度最宽还有将近十厘米厚，这个车轮的重量就是几百斤。
这个时候进行淬火工艺，相应的技术全部需要改进。
朱瞻基又问：“传动部分问题容易解决吗？”
马致才望向了一个四十多岁的所副，他立即出列躬身道：“殿下，不难解决。如今以连杆推动车轮，是经过很多次试验的。原本我们已经试车多次，都没有出问题，这次也是因为车上的人太多，太重，导致了翻车。”
朱瞻基摇了摇头说道：“在我看来，问题还有很多。一，承重车轮与车厢的承重结构，还需要改进。我认为，在衔接处增加减震，不仅可以增加车上人的舒适度，同样能防止侧翻。
其二，两边车轮之间缺少联系，我们应该设计一个连杆，将两边车轮连接起来，让两边的车轮始终保持方向一致，这样也能增加动力和稳定性。”
马致才虽然不知道这样有没有用，立即躬身道：“殿下英明，微臣立即组织人手，解决这些问题。”
朱瞻基摇了摇头道：“我的想法也不一定正确，作为一个研究员，要始终抱着怀疑的态度来面对任何问题。只有当新的技术得到了验证，再来吹捧我也不迟。”