第三十八章 有客东来(第6/11页)
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落后一点还能追逐，但是现在，这种差距已经大到他们怀疑人生。
当船队最后抵达应天府的时候，看到连绵几十里的城市规模，又经过巨大的水上大桥，他们又一次地被震撼住了。
来自后世的朱瞻基很注重预留长江的通航能力，所以要求应天府以下区域，不允许建造永久性大桥，在长江下游，也只有应天府修建了一座巨型大桥。
这座大桥有多大呢？
光是桥墩，所用的混凝土就达到了两百万方，每一个桥墩都巨大无比，钢材用了超过三十万吨。
大桥水面高度达到了四十米，下层可以通行火车，上面是双向六车道的汽车，马车道。
整个大桥的建设用了超过十年，从正统二年开始建造，一直到正统十四年才完全竣工。
当初为了修建这座大桥，马鞍上钢铁厂，包括应天府周边的好几家水泥厂，完全为这座大桥开工。
十几年来，有超过五万工人开工，浇铸桥墩的时候，死亡人数超过三百人。
朝廷各部一开始都是非常反对这个工程的，就连工部的工匠们，也认为将大桥修建的这么高，这么大完全没有必要。
但是这一次是朱瞻基第一次一意孤行，强硬推行整个方案，要求桥面下层高度距离水面一定要高于四十米。
为了达到这个目的，在技术水准比不上后世的时候，只能用更多的材料来填补。这个大桥所用的混凝土和钢材，是后世的南京长江大桥五倍以上，才满足了朱瞻基的要求。
如此大的工程，高出水面四十米的高度，不要说现在的万吨巨轮，就是后世的十万吨级巨轮，通行也没有问题。
当然，到时候限制船只吨位的将不会是桥梁，而是长江水深了。