第三十八章 天佑大唐(第2/5页)
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就拿平衡斜桁帆来说，中国船用的是硬帆，而西方用的是软帆。
这两种风帆各有优劣。
中国硬帆用竹等做骨架，兼具横帆与纵帆特点，操作容易，风利用率高，迎风效果极佳，微风下表现也强于西式软帆。结实耐用，经常破的千疮百孔一样用。上帆简单，下帆快，关键时候一刀砍断绳子即可收帆。但缺点就是重，造价高，且不能加装支索，桅杆高度受限，需要多人操控。
西方的软帆因为轻，可以做得很高，亦能产生极大的动能，不需要过多的人力，就能令得满载重物的货船安稳快速的在大海上行走。缺点就是操作繁琐上手极难，需要严苛训练的水手才能掌控。
相比之下，硬帆更加适合打仗，软帆才是商船首选。
唐朝海纳百川之心融入骨髓，船匠理所当然的吸取了软帆这一优点。
对于如何防止长时间航行，给船底板带来的腐蚀问题，西方也极有经验。
这一点也是东方船匠远远不如的。
李元瑷想到的办法是石油沥青，这种化学用品能最大限量的避免船底遭受腐蚀，大幅度的增强海船长时间航行的安全性。
而西方采用的是密集的肋骨和加厚的船壳板来应对这种腐蚀问题。
因为他们的软帆轻，可以增添船肋骨以及加厚船壳板而不造成商船过重的问题。
李元瑷现在是双管齐下，一边增添船肋骨、加厚船壳板，一边又在船底抹上两层石油沥青，以增加海船的安全性。