第二百九十九章：深水养潜龙(第1/4页)
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电动车这个市场其实非常庞大，甚至从科技层面来说，电动车比燃油车所需要的的技术也更为尖端。
而且电动汽车也是大夏自主品牌弯道超车的绝好机会。
并且对环境影响比传统燃油汽车小，相关部门接连推出一系列关于电动汽车的利好政策，并且开始逐渐推行公共交通电动化。
当然在大力栽培下，也有些滥竽充数的骗补企业，不过在引进了特斯垃这些外企鲶鱼后，大夏国内原本混沌的情况也开始良序竞争起来。
目前纯电动车型市场中，比亚蒂遥遥领先，19年总销量为141441辆，排名第二的是北方新能源，累计销量为87339辆。
大夏有十几亿人，这是一个庞大的市场，可惜大夏纯电动汽车总体技术水平暂时只处在第二位。
对标国际最高端的水平来看，大约有半代产品的差距。主要还是在关键核心技术方面落后于国外，电动汽车的芯片、电机以及电控系统都差了一点，也就是这么一点成为不少消费者眼中的“劣质”。
当然也有优异的项目，那就是比亚蒂现在的刀片电池，储能变大的同时，性能稳定，不会“擦枪走火”。
这可是一个非常核心的优势，曾经浦东蔚赖汽车，18年在美利坚上市成功，可惜随后接连发生纯电动汽车起火事故，导致市场销售情况直接陷入低迷，一年都没坚持到就开始疯狂裁员，
目前电动车用的电池大部分都是三元锂电池和磷酸铁锂电池。
特斯拉采用的是由霓虹岛国松下生产的三元锂电池，而比亚蒂刀片电池使用的则是磷酸铁锂电池。
而除了电池，另一个重要的系统就是电控了。
充电技术、放电技术、对电动车电机和车身其他设备的供电支持都需要这个供电系统。
而九州科技的电控技术，从最初的软件端到蛟龙手机的硬件端，无一不让相关厂商和用户们惊叹。