第八百零九章：平果崩溃现象。福特老倒霉蛋（4K）(第3/6页)
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当然，还有这其中还有福特公司投资失利，在短短一年内就亏损八十亿美元的原因在。
所以削减成本，让财报从新变得好看，就成为了重中之重。
而且这种事情，福特也不是第一次做了。
2019年5月，福特宣布在全球裁减7000人。
2019年6月，福特再次宣布在欧洲范围内裁员万人，并关闭或出售6家欧洲工厂。
2020年9月，福特宣布在北美裁减1400名员工。
2021年1月，福特宣布陆续关闭三家巴西工厂，5000名工人受到影响。
2021年9月，福特宣布停止在印↑度↓生产汽车，并关闭两家印↑度↓工厂，为此裁减约4000人。
2022年3月，福特官宣汽车业务将进行拆分，燃油机汽车与电动新能源汽车分开，并且自负盈亏。
2022年整年，福特四个季度加起来，亏损超过百亿，不仅砍了不少车系新品的研发，还爆出了不少丑闻。
2022年到2023年也不只是福特一家如此“悲惨”。
由psa集团和菲亚特克莱斯勒集团以50:50的股比合并而来的汽车制造商及出行方案提供者stellantis集团，不仅宣布要对北美斯特林高地冲压厂进行裁员，还与意大利工会达成协议，在意大利裁员2530人。
欧美疫情愈演愈烈，车企们又开始了新一轮裁员潮。
寻求融资借贷、全员降薪、画大饼找赛道、吹概念谈环保、高价寻求优质代言人、企业绯闻……当这些招数都用过之后，市场反馈还是没有起色，最后也只能拿出资本做财务报表的狠辣心肠——裁员。
西方车企都过的如此窘迫，霓虹日产、本田、丰田这些企业就更难受了。