等到小朋汽车的副总裁李总发言时,于程东甚至要捂着嘴。

他生怕自己笑出声,让大家难堪。

“小朋汽车成立九年以来,在产品、设计、模式等方面做了很多探索,从现阶段结果来看,我们产品战略方向是正确的,从夏阴星历1021年起,小朋汽车就是新能源汽车这条赛道的领跑者,在过去的三年中,我们已经完成了全场景记忆泊车、高速ngp智能辅助驾驶、城市ngp智能辅助驾驶的技术落地实装。

在基础建设上,我们布局自建超充网络,既提升用户专属感与即插即用的畅快使用感受。品牌超充站将超过1000座。

目前面临困难主要在于芯片规格无法短时间提升、电池等供应链上的压力等行业共性问题,但这些都不是大问题,毕竟我们目前的资源已经足够我们使用。”

……

听到最后,于程东在轮到自己发言时,已经没有了太多期望,不过他还是颇为认真的发言总结了几句。

“自主全产业链不是一条简单的路,九州科技在做,比亚蒂在做,在坐的各位也都在往这个方向上努力。

我们夏为目前没有那么多的资源去往这个方向发展,虽然我们不管对外怎么解释不会直接下场造车,大家对此似乎都并不是很相信,但是在我们下午的文化中有一个很重要的精神,也是适用于我们所有的业务线条,就是把复杂留给自己,把简单留给客户,这其实与车厂挣大钱,我们夏为挣小钱的逻辑是一脉相承的。

我们夏为与赛里斯的合作模式就能体现这一点,我们双方是联合研发,我们夏为何赛里斯一起为车子提供零部件,也一起从设计、质量、用户体验、整体的质量管控、ota的版本升级等方面了解消费者的需求,不断地软件升级。

在合作的这些年里,赛里斯车子的质量、能力都得到巨大提升,市场份额更是实现了跨越式增长。

我们夏为人擅长研究与质量体验,不会造夏为品牌的汽车,但是会打造夏为的汽车生态。

如果在坐诸位愿意和我们夏为合作……”