第83章 鹏(第2/5页)
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从远处看“鲲”，整体有点类似于前苏联“卡通胖头版”的超大型安—124，反而跟安—225不搭边。
“鲲”号已选用了几项创新的制造技术，其中一些技术已在前苏联军用飞机（苏—25）的生产中得到应用并被证明具有很大的优势。
其中一个例子是激光焊接技术，它将取代传统的铆接方法来连接下机身壳体(纵向增强的)“桁条”。
这种技术不仅可使飞机潜在重量减轻，而且比传统的铆接法连接速度更快，每分钟可用激光束焊接8米长的桁条。
这种方法包括了一个内置的自动检测单元。
通过在最后的结构上进行测定损伤和疲劳容忍性的检验，已证实它比常规的合金结构具有相同或更佳的性能。
这种技术的进一步主要优势是摒弃了紧固件，从而消除了腐蚀和疲劳裂纹的主要来源。
总而言之，“鲲”改进了气动性能，使用最先进的发动机、机翼、起落架等等。
它比世界上现役的最大客机还要安静，客机起飞时发出的噪声可以达到噪声控制标准的一半。
风神一号是世界上唯一的15：1的超高涵道涡扇发动机，具有超强的空气压缩比，超高的热效率。
这就使“鲲”的燃油的经济性(约比直接竞争机型少65%)，也会减少废气对大气的污染。
经过人工智能的评估，“鲲”一般的巡航速度达到了马赫=1100公里/小时，续航距离19，100公里，飞行高度14，200米。
整架飞机的气动布局和流线型设计，对降低风阻起到了绝对效果。