第一百五十一章 驰道与运河(第2/5页)
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“如此一来，水陆夹运，朝廷又大大降低了漕运的数量，想来是够用的。”
朱祁镇当然知道够用了。
从北京运道宣大的粮草,就超过了百万石。
一辆马车大抵三五日，就能到宣府，一次能运少则十石，多则二十石。甚至内府之中准备修建更大马车，能够一次运输更多的粮食。
驰道上的消耗，最大几部分，就是马粮，各地驿站的开支，还有木头轨道的更换。
即便是用了辽东硬木，但是面对几乎不断绝的马车奔驰，这木轨消耗的速度也是相当快的。
但是即便如此，摊到每一辆马车的耗损上，也不过运十石消耗一石而已。
如果真能将轨道换成铁轨，想来这耗损也会大大降低了。
而且从北京到宣府，却有大量山地，路不好走，很多上坡，这才造成了要好几天才能到。如果放在淮安与徐州之间，却是没有这种山地了。
说不定，一天之内就能到达。
朱祁镇一直想将驰道这一种运输方式，推广到内地去。而今却不是一个很好的办法吗？
现在仅仅是紧急措施，但是修好运河之后，难道这一段驰道就要拆掉不成，当然不会了，再加上依靠运河便利的运输方式。
修建也容易的多了。
朱祁镇心中暗道：“难道我要内地修建的第一条马拉铁路，就是京扬线吗？”