第一零六八章 我们要做最顶级的（三更到）(第2/3页)

80年代中期时。在共和国的汽车市场上，大众的帕萨特b2，也就是我们俗称的桑塔纳，是不折不扣的高级小轿车，当然，任何车型都逃不过它的生命历程，只是桑塔纳这款车的生命历程尤其长，现在，哪怕是在帕萨特系列的老家欧洲，第三代的帕萨特：帕萨特b3都已经走到了生命的尽头，第四代帕萨特的上市已经进入了倒计时，在共和国的b2依旧顽强的生长着，而且现在正是桑塔纳生命力最旺盛的时候。

“嗯，就是桑塔纳这样的，说起来桑塔纳是国内b级车当中的代表，”林鸿飞点点头，尽管很瞧不上桑塔纳，尽管再过几年桑塔纳成功的从b级车“荣升”a+级轿车，但是在现在这个九十年代初中期，林鸿飞也不得不承认，桑塔纳也依旧是共和国市场上的最好龗的中型车，没有之一，“接下来的就是c级车，也就是大中型车，这方面的代表车型很多，国内唯一一款自产的c级轿车就是我们公司生产的富康轿车，在一个就是你们一汽现在以ckd方式生产的奥迪100，其他国内市场上的c级车都是进口车。”

“接下来的是大型车和豪华型车，不过大型车和豪华车的定义稍稍有些不同，并不是d级车和e级车，实际上这两个级别有很大的重叠区间，统称为d级车。按照现在市场价格来算，这一类车的价格一般都在100万以上，轴距最低也有米，典型代表就是前两年的bmwe32和刚刚上市的e32的升级版e34、mercedes-benzw126和升级车型w140、凯迪拉克弗雷特伍德以及林肯城市。”

说到这，林鸿飞道，“不过国内的许多进口车的价格和他们的级别不怎么对应，a级车可能会卖出b级车的价格来，所以他们在国内的售价不能作数，许多在国内定义为豪华车的车型，严格算起来都只能算是中型车，比如丰田皇冠和日产公爵等等，别看他们在国内卖的价格贵，号称是豪华车，但他们其实只能算是c级车。嗯，我们的宝马.克莱斯勒300c就是大型车，不过你说它是豪华车也行。”

“轴距米以上的才能算是大型车？那你们的富康轴距不是已经超过两米八了么，怎么还是c级车？”李焕增很奇怪，对于这一点，他特别不解。

“我们的富康轿车是大型豪华车的空间和装备，大中型车的价格，”对于这一点，林鸿飞也有些无奈，但市场如此，他也没有办法，“因为我们公司没有底蕴和知名度，只能用这种自降身份的方式去参与市场竞争，否则我们根本不可能打赢我们的竞争对手，结果你们也看到了，我们这么做的效果不错。”

李焕增点点头，这倒是大实话。从富康轿车在市场上供不应求的热销当中就可以看得出来市场对这款车喜欢到了什么程度，但也折射出了古齐省工业制造有限公司以及林鸿飞的无奈：这意味着每卖出龗去一辆车，古齐省工业制造有限公司就比同级别的车型少赚了很多钱，但没办法，谁让古齐省工业制造有限公司没有什么历史底蕴和知名度呢？如果不是因为有老人家给亲自取得名字这一不可忽视的政治影响，这车现在是个什么情况，谁也不敢说。

“那大型车和豪华车的区分界线到底在哪里？”林鸿飞说了这么多，李焕增还是有些不死心。

“大型车和豪华车没有明确的定义界限，很多大型车本身就是豪华车，同样。豪华车本身肯定也很大型，比如mercedes-benzw140系列以及bmwe34系列，不过基本上他们都有一个共同点，那就是车身长度都要超过5米。”

“这其中，比如mercedes-benzw140的低配车型s280。你说他是大型车当然没问题，但最顶配的s600。因为高昂的价格就只能归于豪华车。价格更贵、基于mercedes-benzw140s600改装的防弹车普尔曼也是豪华车。所以这个划分其实挺混乱，”顿了顿，林鸿飞特意强调了一点，“如果纯就轴距以及市场定位、政治影响力以及市场接受程度而言，我们的红旗ca770就是典型的d级车，也就是大型豪华轿车。”

李焕增听的连连点头。一副受益匪浅的模样，但是……好吧，其实就算到现在，李焕增也依旧听的有些迷糊。

但就这也比之前好龗的多了。不像是以前那样，面对市场上众多的车型，他完全是一脑袋的雾水，虽然林鸿飞给自己讲述的这些车的划分标准并没有清晰的界限，但至少有了一个大致的概念：相邻两个级别的车型的定义是没有严格界限的，就比如紧凑级车型和b级车，很多进口的紧凑级车型就比典型的b级车桑塔纳贵，这个应该怎么算？这只是让自己有个大致的分级概念，这就够了。

明白了这些，李焕增想也不想的直接脱口而出，“我们当然是要将红旗轿车打造成咱们中国人自己的大型豪华车，我们要将红旗轿车打造成咱们中国人自己的顶级豪车。”