第一一八九章 理念的教育（三更，三更到）(第3/4页)

但是苦笑归苦笑，他必须承认林鸿飞说的十分在理，这个结论的得出，对他的打击不轻，“难道我们的雅克—42就没有希望了？”

“谁说的？”林鸿飞一脸诧异的望着巴拉诺夫。“你怎么会这么说？”

“你说的啊？”巴拉诺夫很奇怪林鸿飞怎么会对自己刚刚才说过的话就反悔，“你不是说……”

“哦，我是说了，”林鸿飞爽快的点点头，“比如我们公司的这个美国分公司吧。如果我们的飞机是在美国生产的，大多数的原材料都是从美国采购。为美国带动了经济、增加了就业。另外还扶持了一些政客，我们为资本主义作出了贡献，就算那些航空器制造企业不甘心，也没办法。”

他并不想对巴拉诺夫说自己公司未来生产的钛合金产量，有50%会被美国军工企业给包圆、剩下的50%当中估计也会被美国市场给消化的这个事。

巴拉诺夫点点头，他总算是明白了这其中的差别。现在的他越发的不敢小觑林鸿飞了，小心的向林鸿飞讨教道，“那么现在呢？我们要怎么做？”

“这个我需要好好地想想，我需要先想明白这两款飞机的用途。但首先一点，你们目前要做的最主要的工作，就是为雅克—40和雅克—42这两款飞机减重。”

“给飞机减重？”巴拉诺夫诧异的问道，“为龗什么？”

“因为我们做的事纯商业用途的民用飞机，不用考虑战时临时转为军用，所以这部分的结构冗余可以去掉……比如我记得好像雅克—40和雅克—42这两款飞机都有在非铺装跑道、草地甚至是戈壁跑道上起降的能力，对于民用飞机来说，这完全必要，只要保证飞机能够在正常的铺装跑道飞机就行，不需要考虑战时军用等额外的冗余。”

前苏联的客机在设计的时候就考虑到在战时能够迅速转为军用，所以结构结实，起落系统强悍，不要说雅克—42这种最大起飞重量50多吨级别的中型飞机，哪怕是图—154这种100吨级别的飞机，都可以在最恶劣的非铺装砂石跑道上起降……当然，后果无非就是起落架的使用寿命大大缩减罢了，但毫无疑问，这种能力在和平时期没什么用，但在战争时期或者临战时期，作用却不是一般的大！

在林鸿飞的感觉中，苏系飞机则如同他们的其他工业产品一样，皮实耐用，用量十足……但是对于商业运行来说，用来十足也意味着另外一个词：经济性不足。

欧美系商业飞机总有种“薄皮大馅”的日本车的感觉，都是属于刚刚超过各国民航飞机设计要求一点点的样子……当然，从另一个角度上来说，这意味着巨大的经济性，毕竟，商业企业总是尽可能的缩减成本、提高利润。