第一四零四章 如何取舍？（一更到）(第2/3页)

当走入这架tu—154m2内部之后。林鸿飞简直怀疑自己是不是走进了一架空客a320的机舱内部，以俄罗斯现有的航空电子水平，还没有办法实现双人机组，前段的驾驶舱还是四人机组的驾驶体制，但后部的乘员舱却让林鸿飞感觉异常的熟悉：简直就是照抄的空客a320的内饰和布局设计。

因为只是模型，并不知龗道在起飞的时候会不会出现老tu—154m到处乱响、行李舱盖“自动”打开的毛病，但就做工和整体布局、空间感而言，这架tu—154m2当真和空客a320不分上下，加上图波列夫设计局对飞机的整体气动布局做了大的改动，传统的低平尾、后掠翼。机翼下挂发动机的设计以及与空客a320和波音737相当的运载能力，至少在林鸿飞看来，如果真的能够实现量产化，现在这架tu—154m2已经足够对空客a320和波音737造成严重的威胁……不过这个时候林鸿飞更加疑惑了：为龗什么在自己的记忆中，后世根本就没有tu—154m2的出现？

“林先生，您还有什么问题？”眼看着自己已经拿出了最好龗的东西，但显然这最好龗的东西却没有吸引住林鸿飞，阿列克谢.图波列夫心中不由得有些着急，忍不住问道。

犹豫了一下，林鸿飞委婉的道，“图波列夫先生，你们的这个tu—154m2的设计确实很不错，虽然并不知龗道真机的使用感觉怎么样，但就这个1:1的模型来看，是一架非常不错的飞机，您不觉得tu—154m2在定位上和tu—204有些冲突了吗？”

tu—204是图波列夫设计局研制的最新一代的200座级、中远程大型民航客机，目的是用于取代现在的tu—154，tu——204在整体气动布局上无限接近于空客a320和波音737，都是后掠翼、低平尾、机翼下挂发动机、机舱内每排6座的布局，当然，按照图波列夫设计局自己的说法，tu—204系列的竞争对手不是波音737系列，而是波音757系列……但事实上，波音737和波音757的市场定位有相当大的重合空间。

但现在他们搞出了tu—154m的升级版：双发的tu—154m2，这个tu—154m2无论是外形上还是内部设计上都很接近tu—204，看到这么两款定位几乎完全重合的飞机，林鸿飞心里不由就有些搞不懂了：你们图波列夫设计局到底是想要做什么？

被林鸿飞问到了这个问题，阿列克谢.图波列夫心中顿时就是一突！

图波列夫设计局当然不会在搞出了一个tu—204之后，再搞一个市场定位几乎完全重合的tu—154m2出来，他们也不是钱多了烧的，图波列夫设计局现在可没有多少钱可供折腾，之所以这么做，这其中自然有图波列夫设计局的理由，只是这个理由实在是不能为外人道：

tu—204确实是图波列夫设计局计龗划用于取代tu—154的机型没错，但在具体的实际情况上，tu—204采用了很多新技龗术、新工艺以及新材料，相当于是tu—154m2的“高级版”，或者可以认为是tu—154m的“高级进阶版”，其意义大概相当于从到微软公司正在研发当中的windows95的跨度；

但tu—154m与tu—154m2之间的技龗术跨度就没有那么大了，飞机的机身设计根本没动，机翼的形状也没变，只是为了能够下挂发动机而对机翼的结构和强度进行了加强，从tu—154m到tu—154m2，可以认为是“高级升级版”。

这一点，从两者之间的售价也能够看得出来，tu—154m2的预计单机裸机售价是900万到1000万美元，而tu—204的单机裸机售价则高达1400万到1500万美元，相比于tu—154m2贵出了将近50%！

“这个……”阿列克谢.图波列夫犹豫了一下，他没想到林鸿飞竟然会问出这么尖锐的问题，一时间有些矛盾，但终于还是决定有选择的说了些实话，委婉的道，“这两款飞机的运载能力相当，只是技龗术水平有些差距，tu—204的技龗术水平更先进一些，科技含量也更高、新材料、新技龗术的应用也更多；tu—154m2大量应用了已有的成熟技龗术，这些成熟的技龗术和工艺可以极大的降低飞机的生产制造成本……”