第一一七三章 原来我们的优势这么大啊（四更，二更到）(第3/3页)

而且到目前为止，阿克顿还处在兴奋之中，“这个按照设计可以飞12000公里的飞机，却有着和他的航程机器不相称的内部空间：客舱的长度米，宽度为米，高度则米，虽然能够达到12000公里的航程，但巡航飞行速度却只有850公里。”

“但是我们的图—134呢，哦，我说的是您手中的tu—134b，我们的tu—134b的客舱长度有米、宽度米、高度米，在内部空间完爆湾流v；”

“在外形方面，湾流v的外形尺寸是机长米、翼展米和机高米，我们的tu—134b则是机长米、翼展米、机高米，在外部尺寸上，我们同样完爆湾流v，而且您知龗道的，像您这样的大人物，只有大个头的飞机才能衬托出您高贵不凡的身份，湾流v那种个头稍高的人都要在里面低着头的飞机，怎么能显示出那些大人物们的身份来？但我们的tu—134b就没有这个问题了。”

林鸿飞不得不承认，阿克顿说的有道理。

大个头有大面子，这可不是咱们中国人的专利，很多所谓“汽车业界的资深人士”批评国人好面子，就喜欢大车，这其实不对，外国人也是如此，要不然不管是mercedes-benz还是bmw、不管是林肯还是凯迪拉克，都将自己的车子做的个头越来越大？

原因很简单，越大越有面子嘛！

汽车如此，公务机也是如此，两个老板都是乘坐自己的私人飞机来谈合作的，其中一位老板的私人公务机的个头大的和一架民航客机差不多，另外一位老板的公务机个头就显得小里小气的就像是个玩具，两相一对比，飞机个头小的老板，气势上首先就低了一头：这家伙的飞机这么大，不便宜吧？养这飞机一年的开销也不便宜吧？

这不是浪费，对于商人们来说，这意味着自己的合作伙伴有着强大的实力，私人公务机，是最好龗的市里的象征。

“还有什么优势呢？说出来一起听听。”林鸿飞不置可否的点点头，原本对tu—134b未来的市场定位，林鸿飞还不是很清晰，但随着阿克顿的这番话，他对没改动之前的tu—134b的市场定位逐渐清晰了起来——现在，自己要做的就是尽可能的多听听美国公务机行业资深人士的分析。(未完待续……)

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