第1091章 订单，更多的订单(第5/6页)

这不，这个良性循环就越来越好了？

“另外咱们的防地雷反伏击车此前不是遭遇过几次ied袭击么，”电话那头的刘建峰接着说道：“虽然这些车辆都顺利行驶出了交战区、成功的将那些p公司的员工带了出来，对方也按照合同支付了相关的赔偿，可咱们的车辆多多少少也是受到了一些损伤，需要进行维修和修复，这么一来，可供租赁的防地雷反伏击车的数量就有些少了。

再加上咱们公司在伊拉克的的名气越来越大，不止是巴格达地区，连其他一些地区的p公司现在也来跟咱们联系采购和租赁业务，所以车队的规模必须得扩大了……”

听刘建峰说完，张起航点点头，他沉吟了片刻之后，向刘建峰问道：“小刘，你是直接在一线、面对市场的，你认为咱们的防地雷反伏击车的市场规模能有多大？咱们的产能需要达到什么程度才算合适？”

刘建峰显然是真的认真思考过这个问题，所以面对张起航的提问，他认真的说道：“我认为仅仅是伊拉克这边，近两年内至少能够卖掉六七百辆防地雷反伏击车，至于租赁市场，没有500辆以上的防地雷反伏击车根本满足不了市场的需求。

这还只是伊拉克，除了伊拉克之外，还有一个市场规模与伊拉克相当的阿富汗，所以我认为，最起码在最近的两三年内，单单是伊拉克和阿富汗市场，就需要至少1000辆防地雷反伏击车，至于两三年以后，每年最少也能维持两三百辆的需求量。

此外还有您之前分析的其他领域的需求，不过那些市场我就不是很清楚了。”

“这样啊……”

听了刘建峰的分析，张起航沉吟起来。

其实一开始，张起航对于防地雷反伏击车的市场是持着谨慎乐观的态度，想着一年能够卖个两三百辆甚至一两百辆、一年能够给重汽集团带来个把亿美元的额外收入，这就很不错了，可现在看来，自己大大的低估了这块市场的规模。

不过也是，五角大楼给国内企业下达的首批“美洲狮”和“水牛”防地雷反伏击车的订单就是4100辆，而就在前两个月，防地雷反伏击车的订单的数量迅速增加至超过2万辆，如果自己没记错的话，当阿富汗战争和伊拉克战争结束，五角大楼总计采购了超过7万辆的防地雷反伏击车，再加上损坏之后的补充以及出售给沙特等盟国的车辆，最终米国生产和销售了超过10万辆的防地雷反伏击车。

这还只是米国自己，而事实上除了米国之外，协助米军在伊拉克打仗的盟国，也在搞自己的防地雷反伏击车，所以这么算起来的话，整个米国和北约对防地雷反伏击车的需求量，至少在12万辆以上。

当然，自己完全没有机会在这其中分一杯羹，自己能够瞄准的也只能是米国及其盟友们暂时无暇顾及的p市场，但通过米国及其盟友对防地雷反伏击车的需求量，大致可以反推出p市场对于防地雷反伏击车的需求量有多大——很多人对于p可能没有一个直观的概念，以为p就是雇佣兵，这个说法其实不够准确，有些片面，认为p就是参与战斗的非现役民间武装人员，但从广义上来讲，哪怕是负责给军队提供营房保洁和伙食的也算是p，所以从这个角度来说，理论上，说军营里面的小吃店的厨师也是p，这是一点问题都没有。

至于伊拉克战争和阿富汗战争当中的p人员的数量与米军极其盟友现役士兵刀的数量只比，可能大大超出大家的想象：到2011年米国从伊拉克撤军的时候，广义上的p人员与米国大兵的比例已经达到了2:1！