第499章 我要的就是这个！(第4/4页)

米山隆一自然读懂了张起航的眼神，但面对张起航的怀疑，米山隆一不慌不忙的解释道：“因为这款车还没上市，我之所以知道这款车，是因为我一个关系非常要好的学长正好是这款车的副总设计师，我听他说起过。”

“原来如此，”张起航顿时恍然，他迫不及待的问道：“请问是哪个品牌？”

“三菱，”米山隆一也没藏着掖着：“也就是咱们之前看过的三菱的delica系列，不过咱们之前看过的都是第三代的delica，三代delica与丰田的hiace一样，都是发动机位于前轴上的单厢车结构，而三菱这款已经在测试当中的第四代delica则是采用了张君您刚刚说的nivan的理念，从delical300和hiace的中置后驱变成了前置后驱，发动机有了专门的发动机舱，车型结构也从之前的单厢变成了两厢。”

就是它！

就是这个！

张起航努力按捺住心中的兴奋，脸上不动声色。

第四代的三菱delica可谓是开了东瀛轻客市场的一个先河，在delical400之前，包括丰田、日产、本田等这些一线大厂在内，大家玩的都是单厢“大面包”，但自打三菱的第四代delica推出之后，看到delical400在市场上迅速攻城掠地，抢占了自家产品的市场，三菱这个二线品牌竟然有进入一线的趋势，以丰田、本田、日产为首的三家一线企业顿时就开始上火了，也开始研制这类产品：不就是把发动机从屁股下面挪到车头前面么？这么简单的东西，难道老子还不会？

有着“大沙发”之称的日产第一个先行动起来，他们借鉴之前与福特合作研发的第一代贵士的一些技术和理念，推出了君爵这款nivan的概念车，或者说是v，依旧走“大沙发”的路线；

意识到了危机的丰田也紧跟而上，他们先在第四代海狮的基础上推出了发动机前移的格兰维亚（granvia），又在格兰维亚的基础上推出了granhiace，并且最终发展成了加价神车：埃尔法。

这里多说一句granhiace这款车后来被咱们国内的华晨汽车引进，中文名字叫阁瑞斯，经常还能够在各大医院看到这款被改装成了救护车的车型。

至于最先推出这类产品的三菱，他们家的delical400虽然没怎么直接将这款产品引进华夏，但这款车型在华夏却是卖的挺不错，首先是江淮汽车，2001年的时候，江淮从韩国现代汽车引进了一款叫h-1的产品，到了国内之后改了个名叫瑞风，一时间大火、爆火，被企业、机关以及事业单位所追捧，而瑞风的原型：现代h-1，其实就是三菱delical400，不过是韩国人发挥了一下祖传技能：进行了一下整容。

而看到江淮的瑞风这么火，二汽集团那边也心动了，不同于江淮，二汽直接找上了三菱，从三菱汽车引进了原版的delical400，也就是曾经被无数人津津乐道的“这个车有五个天窗！”的东风风行菱智。

另外再多说一句，当年的东南汽车与4v的后来改名为裕隆的中华汽车合作，从中华汽车引进三菱delical300，也就是东南得利卡，在世纪初的一段时间里也卖的相当不错，只是后来拉胯了。