第959章 市场培育计划，微车下线(第3/7页)

听张起航这么一说，他也觉得张起航说的确实有道理，对于秦川汽车来说，只有那么一款微型家用轿车确实是差了点意思，不够保险，如果能够有一款产品辅助一下，也确实很不错。

当然，如果你问冯老爷子为什么不让秦川汽车生产轿车，冯老爷子能啐你一脸：秦川汽车生产轿车，那我们华腾集团生产什么？不知道秦川汽车的定位吗？

“哪呢，”张起航笑着道：“我这也是刚刚冒上来的想法，我就想着皮卡的价格和利润率比微型轿车大的多，不说想长城那样年销七八万辆，量哪怕一年能卖两三万辆呢，也是个不错的生意不是？”

“这倒也是，”冯老爷子点头，对张起航的话表示赞同，随即他话题一转，接着说道：“对了，你之前不是跟我说过suv这类产品么。”

“嗯，我是说过，”张起航点点头：“怎么了？”

他有些好奇，自己之前确实向他介绍过以丰田rav4和本田cr-v为代表的suv产品，但冯老爷子为什么忽然提到了这个？

“上次你和我说过这种产品之后，我就仔细研究了一下丰田的rav4和本田的cr-v，越研究我就越发现，这个车确实是个好东西，你说，咱们搞一搞这个suv怎么样？能不能成？”

“suv啊……”

张起航沉吟起来。

凭心而论，在2000年的当下，国内还没有suv这类产品的概念，大家看到这种suv结构的汽车，第一反应就是：越野车！

而车迷则了能够喊出一连串的车名：丰田霸道、丰田陆巡、三菱帕杰罗、北汽切诺基、长丰猎豹……当然，还少不了最经典的212吉普。

但一说起suv，别说普通人了，哪怕是车迷都懵，哪怕是那种对汽车比较有研究的资深车迷，也会觉得suv这玩意儿不就是“弱化”版本的越野车么？

但实际上完全不是这么回事，两者之间的开发方式就不一样，suv是以轿车底盘为基础开发出来的，比如现今在北美市场卖的最好的suv产品：第一代本田cr-v，用的其实就是死于的底盘。

但相比于轿车，suv在保证了与轿车类似的舒适性和弱不了太多的操控性的同时，不但提高了通过性，还保证了与那些越野车相似的大空间、大承载能力，同时一些suv还配备了一些性能较弱的四驱系统，保证了一定的烂路上通过能力。