第959章 市场培育计划，微车下线(第4/7页)

所以总的来说，suv极有类似轿车的舒适性和操控性（当然肯定比不了轿车）又有类似越野车的车内大空间和大承载能力，同时还有比轿车优秀的通过性与烂路行走能力，可以说是一款非常优秀的跨界产品，自打诞生起就受到了市场的欢迎，本田的一代cr-v更是在北美市场取得了年销售超过10万辆的成绩。

年销10万辆看似不多，但考虑到这是一款全新的、此前市场上从未出现过的产品，这个销量已经非常不错了，甚至超出了本田的意料，以至于本田汽车已经开始在研究第二代cr-v。

那么国内的suv市场是什么时候启动的呢？

很多人都还以为是04年4月东本投放的cr-v，但其实不是，最早在国内上市的是京城吉普在04年1月投放的三菱欧蓝德，而随着三菱欧蓝德与东本cr-v的先后上市，国内的汽车消费者这才发现：咦，竟然还有这种产品？

当时正值国内大搞基础设施建设，几乎每个城市都有被挖的坑坑洼洼的路面，每天开小轿车上下班的人对于这种情况苦不堪言，都觉得要是能有一辆通过性能好一点、离地间隙高一点的车子就好了，而三菱欧蓝德和东本cr-v的上市，瞬间解决了这些人的痛点，suv产品随即就在国内火了起来。

但毫无疑问，不管是京城吉普三菱欧蓝德还是广本cr-v的价格都太贵了，最便宜的三菱欧蓝德手动挡都要万，昂贵的价格极大的限制了那些喜欢suv类产品却手头不足的人们，但随后，奇瑞在05年3月份推出的瑞虎，凭借着从万至万的价格，瞬间就引爆了汽车消费市场，成了奇瑞旗下销量仅次于qq的车型。

可以这么说，瑞虎这款车的出现和问世，为奇瑞一度成为民族汽车工业的老大立下了汗马功劳——当然，至于瑞虎这款车与某款车之间的关系，咱们就不说了。

所以说，国内其实一直是存在着suv类产品的需求的，而现在已经是2000年年中了，如果华腾工业集团搞suv，最快也要2002年年初上市，正好赶上国内各大城市大搞基础设施建设，正好解决了相当一部分人的日常出行痛点……

妥了！

想到这，终于盘算明白了的张起航点头道：“搞是可以搞一下，不过前期的销售情况恐怕不会好到哪里去，重点在于培育市场以及用点时间让人们接受suv这类产品以及相应的理念。”

《仙木奇缘》

冯老爷子一直在注意着张起航的表情变化呢，见张起航时而眉头紧皱、时而眼角带笑，心里也是松了一口气，现在听张起航这么说，他当即点头：“市场培育期间，销售情况不理想那是正常的，可一旦将市场培育出来了，那最大的一块肉就是属于咱的，我觉得可以试试。”

张起航点头表示赞同，老爷子这话倒是没有说错，作为国内第一家和第二家先后进军suv领域的企业，奇瑞和长城这两家企业可谓是靠着suv市场吃饱喝足，尤其是长城，从最早的赛弗到后面的cuv再到后面的哈弗h3和哈弗h5、再当后面的哈弗独立品牌，可以说，长城就是靠着suv市场生生的养活和发展壮大了自己。

“那就这么说定了，”张起航颔首道：“正好，等从长安回来，这个项目和中级车项目一起做。”