第九百八十九节诺门坎现状(第3/5页)
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见他们不说话了，朱可夫也不废话，在地图上点了点塔木察格布拉格、诺门坎等几个地方的位置，直接下了死命令。
“7月前，第11战车旅，第7、第8、第9装甲汽车旅，步兵第36师，重炮营、正在乌兰巴托休整的蒙地第八骑兵师必须到位。
其它作战单位到达塔木察格布拉格下火车后，精锐部队搭乘装甲车辆全速开往诺门卡，沿途的兵站要做好补给，油料供应。
我不管什么摩托小时，路况如何，就算是在车上睡觉，在车上用餐，从下车到集结地点，他们途中也不得超过三天时间。
剩下的兵员全部乘坐汽车赶往前线，远东所有的载重汽车、火炮牵引车，人歇车不歇，务必用最快速度将支援输送到位。”
众人闻言大惊，战车发动机的使用时间是固定的，这个时间就是摩托小时，当时用完便需要就要换新的发动机或者大修。
它是战车的一项重要指标，正常情况下，为了保证战斗力，需要对战车的摩托小时进行储备，储备时不低于摩托小时的50%。
同时，功率越大对摩托小时的损耗越大，所以非战时，战车一般都是利用火车运输到离前线最近的车站，再慢慢开往前线。
以现在红俄主力战车装备的b2发动机为例，一开始摩托小时仅仅为100小时，经过几年的改进，时长提高到了250小时。
如果按照朱可夫的命令，哪怕这些战车都是新发动机，从木察格布拉格全速开到诺门坎，光是赶路就要用去72个摩托小时。
也就是说，125个储备时最多剩下不到一半，这点时间只够一场小规模战斗的消耗，超过后战车部队随时都有可能陷入瘫痪。
况且支援的战车由驻地到火车站有一段路程，摩托小时不可能为零，比如白俄军区的装甲部队营地距离车站便有七八个小时。
红俄军官们想要让朱可夫打消这个疯┴狂的念头，可看着对方冰冷的表情和充满杀气的眼神，又把说到嘴边的话咽回了肚子里。