第262章 第三代“鲲”(第4/6页)
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除了前头最上方是驾驶舱区有几块玻璃外，其他区域全部都是一体化成型的，基本看不到铆钉和焊接缝隙。
如果从飞机正面看，很容易发现，这居然又是一种乘波构造体。
“鲲”装备了四具最高功率的风神一号涡扇发动机，比之前的设计还多加了一具。
功率比起之前的安—225的六具zmdbprogressd-18高涵道比涡扇发动机高出了110%的推力。
按照正常推算，它的最大载重比安225多了整整600多吨，达到了惊人的1200吨。
但实际上，“鲲”也只是多了整整200吨而已，最大起飞重量860吨。
尽管如此，它也打破了安225创造的世界纪录。
因为机身尾部嵌入了矢量涡扇发动机，它的长度比之前安—225多出了七八米。
它的机身长度91米，翼展米，机身高度米，最大宽度米。
翼展却比安—225短了将近10米，但由于采用的是大三角翼，使整个飞机的翼展面积，达到了惊人的1350平米。
如果再加上他的机身底部面积，整架飞机的迎风面积达到了惊人的2200平方米。
由于“鲲”引入的多项革新技术，使得飞机尽管空间巨大，但仍可节省了可观的飞机重量。
与安—225相比，“鲲”号的内部机身体积增加了整整60%，但空重却轻了80吨。