第262章 第三代“鲲”(第5/6页)
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尾部机翼采用了上置倾斜25度角三角双垂翼设计。
其实这些还不是最夸张的。
为了打造完美的乘波构造体，两边的记忆都没有挂载发动机。
它的四个涡扇发动机全部采用了前二后二内置式布局。
在离驾驶舱十米处的上面两侧，各安装了一台“风神一号”涡扇发动机。
进风口设计的很隐蔽，只有在飞机上方才能看得到。
这两台引擎单台最大能输出720kn的推力，该引擎并没有如今的飞机引擎一样直通式尾喷口。
它的引擎喷口处在机身最下方的两侧，而且还是四个喷口。
每个喷口相间隔的距离都有十米，刚好从正方形布局。
其引擎的气体是通过四个可偏转喷口来实现动力输出的。
这四个偏转喷口可以引导排气朝前30°和向后30°的方向喷出。
这样就可以实现提供短距离快速起飞，以及降落偏转朝前提供向后的反推力。
尾部也有两个“风神一号”涡扇发动机，同样是内置式，但只有两个直通矢量喷口。
在跑道起飞的时候，会配合前面的两台发动机稍稍倾斜进行助推。