第1085章 美国人的直升机(第1/2页)
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“那就是美国人的直升机”李有田不屑的望向空中渐飞渐进的8个黑点。
自从华夏的黑鹰直升机在战场出现后，美国人立即加快自身的直升机研发。
虽然西科斯基公司以及贝尔公司都被影子公司控制，只利用美国的人力和技术等资源向华夏捞好处，难以出成绩，但毕竟美国人底蕴深厚，在国防部的关注下，一些半死不活的直升机研究者迎来了美国直升机的春天。
其实，人类研制直升机的历史一直没有停歇。正是一代代的人才的艰难研究，才能有后人站在巨人肩膀上的成功。
作为后来人的孟享也只是根据后世广为流传的一点见识，对应上了正在发展中的西科斯基公司以及劳伦斯-贝尔的贝尔公司。但诸如皮亚塞基公司等不为孟享熟知的公司却很容易被影子公司错过，或许在影子公司的压制下，使得美国直升机行业一直不景气，但只要美国人开始重点关注，大把金钱砸下去，就立即原地复活。
大量其他行业的人才甚至是公司也在巨大利益诱惑下，步入这个行当，推动着美国直升机的快速发展。
后世并购了贝尔公司的德事隆、霍华德-休斯的休斯公司就发现了其中的商机，早早入手了。诸如波音等那些老牌的军火商们更是挤进来夺食。甚至法国和英国的一些直升机研究公司和人才也被美国人拉来了。
为了分薄那些利益，也为了更便捷的执掌方向和相关资源，影子公司掌控的贝尔和西科斯基公司也加入了竞争。贝尔公司甚至靠着仅仅稍稍领先别人一步的贝尔-47改进的军用直升机赢得了一大笔订单。西科斯基公司也靠着s-51赚了一笔。